鑄鐵平臺、鑄鐵平板，實驗室鐵地板是試驗臺必不可少附件之一用于地鐵車輛（車輪、車軸、軸箱和齒輪箱）空轉例行磨合試驗，包括輪對轉速、軸溫、齒輪箱溫度、齒輪箱輸入/輸出端速度進行測量。

  地鐵車輛（車輪、車軸、軸箱和齒輪箱）在焊接平臺、裝配平臺、試驗底板空轉例行磨合試驗。

  1、變頻驅動：本設備的驅動應采用變頻器與變頻電機替代裝車的牽引電機，且配備制動電阻，使啟動、制動平穩可靠。

  2、能夠檢測車輪、軸箱和齒輪箱溫升情況；

  3、動車輪對跑合與拖車輪對跑合采用集中式試驗，焊接平臺、裝配平臺、試驗臺配有兩個驅動電機，一個與聯聯節配合，用于驅動動車輪對，一個通過2個磨盤與車輪輪輞內側面接觸，用于驅動拖車輪對；

  4、試驗臺采用平滑調速，速度最高不大于80km/h，且可在設定的速度、時間下運轉，設備帶有制動功能；

  5、操作臺：采用全電腦式操作臺，配有操作按鈕、儀表和測控計算機，操作臺設計符合人體工學，操作舒適，各項數據觀察直觀，所有操作可在操作臺上完成。

  6、安全性能：焊接平臺、檢驗平臺、試驗底板試驗臺需符合GB/T 18216.1-2000 交流1000V和直流1500V以下低壓配電系統電氣安全、防護檢測的試驗、測量或監控設備外殼防護等級符合GB4208-2008 外殼防護等級（IP代碼）。設備是單工位磨合試驗機，一次磨合一個輪對，可自動、手動操作。

  7、采用磁吸貼片測溫方式，可對輪對滾動軸承及齒輪箱軸承溫升進行檢測。設有超溫報警裝置，當檢測溫升超過標準時自動報警，并自動停止磨合。采用數字直流驅動電源對車輪進行旋轉驅動，并有速度傳感器自動測量輪對轉速。

  8、外觀結構美觀：所有金屬表面除裝配面外進行表面防護涂裝處理。柜體及各結構件的外觀，無明顯的凸凹不平或機械劃傷，無裂紋、毛刺和嚴重銹蝕等缺點。